Tuneboy続き

昨日諦めたテストランをしてみた
EU仕様のマップを書き込んだ結果、電源ON時の"ウィウィッ カツー"って音がしなくなった
分かるかなーw
多分エキパイに付いてる排気デバイスのモーター音だと思います


普通に走った結果、特に問題は無し
お手軽に書き換えできるので、せっかくだからクルーズもテスト

cruiseとcruisenobuttonがあって、最初はcruiseを選択
詳細は後述、なんかすげー恐い挙動だった
そして解除方法が分からないw
ちゃんと調べてから乗り出すべきだった( ´ A `)
仕方ないので路肩でエンジンOFF
解除されて無事帰宅
その後nobuttonを書き込み

こっちが想定してた挙動でした
クラッチ切った時も解除という親切設計

クルコンの詳細はだいたい車と一緒
でも速度じゃなくて回転数をキープしてるような…

前出のcruiseマップでクルーズモードを解除出来なかった時に、クラッチ切って、シフトアップ、ダウンしても回転数がキープされていた
それがとんでもなく怖かったんだけどw

とりあえずこれで高速が楽になるなー

Tuneboyとその他もろもろカスタマイズ

もう冬ですねー
最近めっきり寒くなってきたけど、今日は日中暖かかったのでバイク作業しました

先日talkriverさんと共同購入させてもらったTuneboyをテストする為の下準備
ECUを国内規制版（純正）に戻しました。
ついでにガソリンタンクキャップも交換ー

タンク周りを全部外すめんどくさい作業を経て純正戻し完了

タンクキャップ交換もトラブルがあったけど、何とか完了
トラブル内容はタンク内にボルトを落とすという馬鹿なミスｗ
しかも磁石にくっつかないー(´д｀)
ポリタンクにガソリンを移してから、完全にタンクを下ろして逆さに振りましたｗ

あとチラリと写ってるのはDPのアルミグリップキット
寒いタイミングで交換したのは間違いでした
つめてーｗ

で、日が暮れて乗るには寒くなったので、乗るのは諦めてTuneboyのテストを決行

あっけなく書き換え完了しました！

純正仕様の「HIGH」表示

診断用コネクタに接続中なので右にアイコン表示されてます

EU版touringマップに書き換えたので「162HIGH」に

エンジン始動までは確認したけど、寒くて未走行なのでテストはまた後日

最後におまけでhpcorse hydroform evolutionを磨きました

なかなか良いと自己満足しております

妙義山ツー

そろそろ寒くなってきて山の方に行くのもしんどくなってきました。

という訳で妙義山までひとっ走り。
ハーレー2台、オフ車、ディアベルという変な編成で行ってきました。

日中は風の無い暖かい天気。
ツーリング日和でした。

暗くなったら冷え込んできたけど、冬装備のテストを兼ねてるのでバッチコイｗ

HYOD STJ523 ST-W MILEMETE D3O
RST592 eヒート ウィンターグローブ
PK-902 クイックオーバーパンツ

この3つでどの程度まで耐えられるか。
結論から言うと、テストの時は5℃位だったと思うけど、余裕でした。

簡単にレビューでも
HYODのジャケットはデザインが気に入って購入。それなりに暖かい感じ。
インナーダウンにユニクロでも着るか・・・
去年買ったMOTOARMYのMAJ-N-3Bの方が暖かいかなー。

タイチのeヒートは暖かいけどバッテリーの持ちがイマイチ。
1.5～3時間しか持たないけどケーブルレスが良いから仕方ない。

komineのPK-902は少しダサいけど、まぁ暖かさと手軽さには変えられないですｗ

こんな感じでこの冬を乗り切るつもりです。


来週はハンドルバーとグリップを交換しよう。

生存報告w

最近めっきりご無沙汰ですw
忘れてしまいそうなので更新をば。
順調に距離を伸ばし、初回点検も終えたディアベル。

まずは前回の更新後に変更した部分などを。

カーボンメーターカバー
カーボンヘッドライトカウル
AELLA フロントアクスルスライダー
AELLA フレームスライダー

ヘッドライトカウルは造形が純正とは少し違う。
何だか寂しかったのでラインを入れてみた。
スライダーは納車時にオーダーしてた物を最近やっと装着したものw

追加でAELLAのテーパーハンドルバーも購入ー。
寒くて取り付けは春になるかも…

後はバイクでは初めてのナビ取り付けました。
ユピテルMCN45si
GPSの捕捉も早いし中々良い。

ただ一点だけ。
相方とのタンデム用にSENAのSMH5というBTヘッドセットを使ってるんだけど、MCN45とのペアリングにクセがある。
どうやらMCN45の作りの問題みたい。
現象としては、ナビではペアリングしてる事になってるけど、音は全く飛んで来ないというもの。
テストの結果、電源の順番で解決できる事が分かった。

ヘッドセットON->ナビON
ナビOFF->ヘッドセットOFF

これ以外の動作は全く安定しない。
電源を切る必要があるみたい。
しばらくこれで運用してみようと思う。

あとSMH10で、接続プロファイルを指定できる機能がある。
SMH5の取説には書いてなかったけど可能だった。

ペアリング待機状態(フォンボタン5秒)でフォンボタンを押すとHFPだけ繋ぐ。
ペアリング待機状態(フォンボタン5秒)でジョグボタンを押すとA2DPだけ繋ぐ。
AVRCPはどうなんだろう？
そもそもMCN45には搭載されてないかも知れない。
調べる気なしですw

ちなみにMCN45にはオーディオ機能が付いてる。
ナビ音声とオーディオはA2DPで。
電話(iPhone)はHFPで。
と言う感じ。
どこで使うんだって話だけど、俺と同じくiPhone使ってる人にはあったら便利かも。

最初、iPhoneはBT接続すると使えるプロトコルを全部掴むみたいだから、ナビと奪い合いになってるのかと思ったけどそんな事は無いみたいです。
多分マルチペアリングでうまい事やってくれてると思います。
問題の切り分けには役立ったような気がするからメモ。

という訳で生存報告でした。
最後に写真を何点か。

hpcorse Hydroform Evolution

◯国内ECU&純正サイレンサー
詰まったような感じ。
燃調合ってないんじゃ？
何か漏れてるような抜けてるような音がする。

◯国内ECU&Hydroform Evolution
低速が少し良くなったかな？
アフターファイヤも気にならない。

◯フルパワー&Hydroform Evolution
加速するのが楽しい。
ツインの鼓動も感じられる。
でもアフターファイヤが発生してる。
まぁ無視できるレベル。

ぶん回してみたりしないと、実力は分からないのかも。
ヘタレなので日常の使用でそんなに回しません。
俺が乗る分には何の問題も無し。
俺にとっては性能よりもビジュアルを重視したセレクトなので大満足。

サイレンサーだけの評価なのかよく分からなくなったけど、

ツインの音がする。
純正とはリズムが違う。
アイドリング時はかなりビートがきいた感じ。
回転数上がるとそんなにうるさくない。
スリップオンなので交換3分。
車体が軽くなって少し倒しこみしやすくなったような？
デザインの親和性高い。
右踵が接触しない。

以上。
俺にとってはスリップオンというのがすごく評価高い。
フルエキは自分で交換するの面倒すぎるのでw
価格はそれなりだけどかなりオススメです。
後で動画をyoutubeにでも上げてみようと思うので、何かの参考にしてください。

ECUとHID

ハワイ帰りの時差ボケで全然眠くならない（汗

という訳で深夜にも関わらずECU交換に着手。
眠くなったらその時点で作業終了の方向でGO！ｗ

完了。
写真とる余力ゼロでしたｗ

日本仕様とEU仕様のECU。

テールランプも問題無し。
でもタンクカバーのワッシャー1個無くした・・・

交換にあたってはtalkriverさんのブログのこの記事を大いに参考にさせていただきました。
talkriverさんにはECUの入手、サイレンサーの入手でも力になってもらいました。
ありがとうございました。

フルパワーがどんなもんなのか走りに行くのが楽しみです。

余談ですが、、、

テールの写真良く見るけど、みんなどうやって写真撮ってるんだろ。

右足伸ばして撮ったけど、すごくアホっぽかったと思うｗ

あとHID。やっぱり明るくて良いです。
少し下向きになった気がする。
ちょっと光軸調整しようかなー。

ワイハ

一週間ハワイにいってきました。
疲れた。
まぁ記録という事でw

現在のバイク

2012年9月2日
ディアベルが納車されました！

早速交換だｗ

DUCATIパフォーマンス
・Roadsterフロントウインドシールドキット
・カーボン製リアマットガード
・カーボン製フューエルタンクプロテクター
・ビレットフレームプラグキット
・革製ロードスターシート
・ETC

AELLA
・NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ
・フロントアクスルスライダー
・フレームスライダー

HP CORSE
・Hydroform EVOLUTION

BIGROW
・HIDコンバージョンキット

まだ半分位届いてないけどｗ

あと欧州仕様のECUが手元にあるから、次の休みで交換します。


62kW 112HP/6750rpm
113.9N・m 11.6kg・m/6750rpm

から

119.1kW 162HP/9500rpm
127.5N・m 13.0kg・m/8000rpm

フルパワーでどうなるのか楽しみ。

現状こんな感じ。

過去のバイク

改造、変更したパーツ

・オールペン(偽S4)
・GARUDA マルチリフレクターキット
・アエラ セパハン
・アエラ クラッチレリーズピストン
・アルミハンドルバーエンド
・カーボンリアインナーフェンダー
・カーボンアンダーカウル
・STM フレームプラグ ゴールド
・STM オイルフィラーキャップ
・アルミスプロケットカバー
・ライディングハウス チタンハイアップマフラー(S/O)
・オートマジック インナーバッフル
・アエラ 内圧コントロールバルブ
・マッドドクター テールランプキット
・ETC(軽登録、自主運用)
・Nプロジェクト シートアンダートレイ
・カーボンタンクパッド
・プラズマブースター

中でも自分的に一番気に入ってるのがこのテールユニット。
2005年のモデルだけど、最近のバイクみたいにすっきり。
車検が心配だけどｗ

YAMAHAルーターのVPN

iPhoneから自宅にVPN接続した時に外に繋がりに行けない問題のメモ。
NVR500はPPTPサーバー機能でVPN接続ができる。
でもiphoneでVPN接続した時にオフライン扱いになって外に出られない。
LAN内のローカルマシンにはアクセスできる。
その解決方法を調べたのでメモ。
外部のサイトにアクセスしようとすると「オフライン」表示。
で、IPアドレスを直接入れると問題無し。
どうやらDNSサーバーによる名前解決が出来てない模様。
windowsマシンだと、VPNのオプションにデフォルトゲートウェイの設定があるから問題にならなかったみたい。
要するにiphoneのVPN接続にはサーバー周りの設定が無いので、接続機器側で何とかしてやらないといけない。

telnetでNVR500にログインして下記。
#pp select anonymous
#ppp ipcp msext on
#dns notice order msext me

IPCP MS拡張をONにして、NVR500のリカーシブサーバーを通知するように設定。
これでVPN接続中も外に繋がりに行けるようになった。
全ての通信がVPN経由になる気がするけど仕方ないかなー。

脱獄iPhoneのキーボードがリセットされる問題

かなり前から気になっていて放置していた問題。
ふとした拍子にキーボード設定がリセットされてしまってイライラする。
CydiaアプリiFileでキーボードを切り替えると設定が初期化されるらしい。
iFileでキーボード切り替えを行わなければ済むんだけど、それもなかなか難しい。
という事で解決方法が分かったのでメモ。

2ちゃんで発見
備忘録的なもの

1.まず、キーボード設定画面で自分が常用する設定にする。
2.Mobile Terminal等で、suして以下のコマンドを実行する。

固定する。
chflags schg /var/mobile/Library/Preferences/com.apple.Preferences.plist

戻す。
chflags noschg /var/mobile/Library/Preferences/com.apple.Preferences.plist

これでキーボード設定ファイルがrootでも削除も変更も出来なくなる。
キーボード設定を変更したくなったら、上のコマンドのschgをnoschgにして実行すると
キーボード設定が変更できるようになる。
最後に使ったキーボードも固定されることになるので、設定ファイルを固定する前にメモ帳などで好きな方にキーボードを切り替えてからファイル固定化コマンドを実行するといい。
ちなみに通常のファイルパーミッション設定とかではこの問題は回避できない。

引っ越しまし。

とりあえず自分に必要な記事だけ引っ越しー。
せっかくだから前のバイクの記事も何件か引っ張ってこよう。
ヒマになったらｗ
これからはDiavelの記事がメインになりそうな予感。