妙義山ツー

そろそろ寒くなってきて山の方に行くのもしんどくなってきました。

という訳で妙義山までひとっ走り。
ハーレー2台、オフ車、ディアベルという変な編成で行ってきました。

日中は風の無い暖かい天気。
ツーリング日和でした。

暗くなったら冷え込んできたけど、冬装備のテストを兼ねてるのでバッチコイｗ

HYOD STJ523 ST-W MILEMETE D3O
RST592 eヒート ウィンターグローブ
PK-902 クイックオーバーパンツ

この3つでどの程度まで耐えられるか。
結論から言うと、テストの時は5℃位だったと思うけど、余裕でした。

簡単にレビューでも
HYODのジャケットはデザインが気に入って購入。それなりに暖かい感じ。
インナーダウンにユニクロでも着るか・・・
去年買ったMOTOARMYのMAJ-N-3Bの方が暖かいかなー。

タイチのeヒートは暖かいけどバッテリーの持ちがイマイチ。
1.5～3時間しか持たないけどケーブルレスが良いから仕方ない。

komineのPK-902は少しダサいけど、まぁ暖かさと手軽さには変えられないですｗ

こんな感じでこの冬を乗り切るつもりです。


来週はハンドルバーとグリップを交換しよう。

生存報告w

最近めっきりご無沙汰ですw
忘れてしまいそうなので更新をば。
順調に距離を伸ばし、初回点検も終えたディアベル。

まずは前回の更新後に変更した部分などを。

カーボンメーターカバー
カーボンヘッドライトカウル
AELLA フロントアクスルスライダー
AELLA フレームスライダー

ヘッドライトカウルは造形が純正とは少し違う。
何だか寂しかったのでラインを入れてみた。
スライダーは納車時にオーダーしてた物を最近やっと装着したものw

追加でAELLAのテーパーハンドルバーも購入ー。
寒くて取り付けは春になるかも…

後はバイクでは初めてのナビ取り付けました。
ユピテルMCN45si
GPSの捕捉も早いし中々良い。

ただ一点だけ。
相方とのタンデム用にSENAのSMH5というBTヘッドセットを使ってるんだけど、MCN45とのペアリングにクセがある。
どうやらMCN45の作りの問題みたい。
現象としては、ナビではペアリングしてる事になってるけど、音は全く飛んで来ないというもの。
テストの結果、電源の順番で解決できる事が分かった。

ヘッドセットON->ナビON
ナビOFF->ヘッドセットOFF

これ以外の動作は全く安定しない。
電源を切る必要があるみたい。
しばらくこれで運用してみようと思う。

あとSMH10で、接続プロファイルを指定できる機能がある。
SMH5の取説には書いてなかったけど可能だった。

ペアリング待機状態(フォンボタン5秒)でフォンボタンを押すとHFPだけ繋ぐ。
ペアリング待機状態(フォンボタン5秒)でジョグボタンを押すとA2DPだけ繋ぐ。
AVRCPはどうなんだろう？
そもそもMCN45には搭載されてないかも知れない。
調べる気なしですw

ちなみにMCN45にはオーディオ機能が付いてる。
ナビ音声とオーディオはA2DPで。
電話(iPhone)はHFPで。
と言う感じ。
どこで使うんだって話だけど、俺と同じくiPhone使ってる人にはあったら便利かも。

最初、iPhoneはBT接続すると使えるプロトコルを全部掴むみたいだから、ナビと奪い合いになってるのかと思ったけどそんな事は無いみたいです。
多分マルチペアリングでうまい事やってくれてると思います。
問題の切り分けには役立ったような気がするからメモ。

という訳で生存報告でした。
最後に写真を何点か。

hpcorse Hydroform Evolution

◯国内ECU&純正サイレンサー
詰まったような感じ。
燃調合ってないんじゃ？
何か漏れてるような抜けてるような音がする。

◯国内ECU&Hydroform Evolution
低速が少し良くなったかな？
アフターファイヤも気にならない。

◯フルパワー&Hydroform Evolution
加速するのが楽しい。
ツインの鼓動も感じられる。
でもアフターファイヤが発生してる。
まぁ無視できるレベル。

ぶん回してみたりしないと、実力は分からないのかも。
ヘタレなので日常の使用でそんなに回しません。
俺が乗る分には何の問題も無し。
俺にとっては性能よりもビジュアルを重視したセレクトなので大満足。

サイレンサーだけの評価なのかよく分からなくなったけど、

ツインの音がする。
純正とはリズムが違う。
アイドリング時はかなりビートがきいた感じ。
回転数上がるとそんなにうるさくない。
スリップオンなので交換3分。
車体が軽くなって少し倒しこみしやすくなったような？
デザインの親和性高い。
右踵が接触しない。

以上。
俺にとってはスリップオンというのがすごく評価高い。
フルエキは自分で交換するの面倒すぎるのでw
価格はそれなりだけどかなりオススメです。
後で動画をyoutubeにでも上げてみようと思うので、何かの参考にしてください。

ECUとHID

ハワイ帰りの時差ボケで全然眠くならない（汗

という訳で深夜にも関わらずECU交換に着手。
眠くなったらその時点で作業終了の方向でGO！ｗ

完了。
写真とる余力ゼロでしたｗ

日本仕様とEU仕様のECU。

テールランプも問題無し。
でもタンクカバーのワッシャー1個無くした・・・

交換にあたってはtalkriverさんのブログのこの記事を大いに参考にさせていただきました。
talkriverさんにはECUの入手、サイレンサーの入手でも力になってもらいました。
ありがとうございました。

フルパワーがどんなもんなのか走りに行くのが楽しみです。

余談ですが、、、

テールの写真良く見るけど、みんなどうやって写真撮ってるんだろ。

右足伸ばして撮ったけど、すごくアホっぽかったと思うｗ

あとHID。やっぱり明るくて良いです。
少し下向きになった気がする。
ちょっと光軸調整しようかなー。

ワイハ

一週間ハワイにいってきました。
疲れた。
まぁ記録という事でw

現在のバイク

2012年9月2日
ディアベルが納車されました！

早速交換だｗ

DUCATIパフォーマンス
・Roadsterフロントウインドシールドキット
・カーボン製リアマットガード
・カーボン製フューエルタンクプロテクター
・ビレットフレームプラグキット
・革製ロードスターシート
・ETC

AELLA
・NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ
・フロントアクスルスライダー
・フレームスライダー

HP CORSE
・Hydroform EVOLUTION

BIGROW
・HIDコンバージョンキット

まだ半分位届いてないけどｗ

あと欧州仕様のECUが手元にあるから、次の休みで交換します。


62kW 112HP/6750rpm
113.9N・m 11.6kg・m/6750rpm

から

119.1kW 162HP/9500rpm
127.5N・m 13.0kg・m/8000rpm

フルパワーでどうなるのか楽しみ。

現状こんな感じ。

過去のバイク

改造、変更したパーツ

・オールペン(偽S4)
・GARUDA マルチリフレクターキット
・アエラ セパハン
・アエラ クラッチレリーズピストン
・アルミハンドルバーエンド
・カーボンリアインナーフェンダー
・カーボンアンダーカウル
・STM フレームプラグ ゴールド
・STM オイルフィラーキャップ
・アルミスプロケットカバー
・ライディングハウス チタンハイアップマフラー(S/O)
・オートマジック インナーバッフル
・アエラ 内圧コントロールバルブ
・マッドドクター テールランプキット
・ETC(軽登録、自主運用)
・Nプロジェクト シートアンダートレイ
・カーボンタンクパッド
・プラズマブースター

中でも自分的に一番気に入ってるのがこのテールユニット。
2005年のモデルだけど、最近のバイクみたいにすっきり。
車検が心配だけどｗ