スクリーン変更とダイノックシート貼り

久しぶりの更新。

最近やっと暖かくなってきてバイクに乗るのが楽しくなってきましたね。
といっても花粉のせいで結局しんどいんですが・・・。
それにここ1週間は風邪も引いてるので、バイクどころではありませんでした。

東京モーターサイクルショーにも行けなかったし(泣

そんな感じの今日この頃ですが、チマチマカスタムした部分をアップ。

まずはPuigのスクリーン。
今までDPのRoadsterフロントウインドシールドキットを装着してたけど、強風時にあまり意味がなかったので大きめのスクリーンを探して購入。
高速走行がすごく楽になったと思います。

アンダーカウルのなんちゃってカーボン化ｗ
３Mのダイノックシートをがんばって貼りました。
・右側のカーボンの目がズレてる。
・左側のえぐれ部分が早速少しはがれてきてるｗ
でもまぁ初めてにしては上出来ではないでしょうか。
我慢できなくなったらリアルカーボンにしますｗ

最後はコレ
走行距離が3333kmになったので記念にパチリ。

さっさと体調を万全にして乗り回すぞー
という事で今日はこの辺で。

ミラー、ステップ交換

ミラーはDucatiPerformanceのVIPER。
純正ミラーも結構恰好いいけど、幅がありすぎるのとアーム部分のシルバーがちょっと気になっていた。
ハンドルバーをAELLAのブラックに換えたら我慢できなくなって交換。
少しブレるけど、それなりの値段だけあってかなり良いです。
視野も気になるほど狭くならなかったし、良い買い物だったかな。

ステップはAELLA。
前の記事の通り立ちゴケでペダルを折ったので、急いで交換。
ポジジョンは2つしか無いけど、カッチリしたシフトフィールでNに入りやすくなったと思う。

でもブレーキ側がhpcorse hydroform evolutionと干渉する。
他メーカーのステップなら干渉しないのかなー。
取り敢えずサイレンサーの差し込みと角度を調整して何とか装着してます。
サイレンサー固定部分に5mmのカラーを挟んで内側にオフセット、サイレンサー差し込みを5mm程浅く固定。
あとM8のボルトだとオフセットに限界があったので、M6のキャップボルトにして余裕を作った。
これで何とかブレーキペダルを踏みこめるようになった。
排気漏れをチェックして完了。

そろそろ暖かくなってくるけど、今年は花粉がすごいらしいからなー。
寒いよりは良いけどね。

やっちまったorz

スタンド出してるつもりで脱力したら出てなかったでござる。
外装には影響なかったけど、シフトペダルが曲がったのと、クラッチレバーが少し擦れてしまった。
しかもディープソケットで戻そうとしたら折れたw
速攻ディーラーに注文しましたよ( ´ A `)

いくら軽いとは言っても200kgは支えられないわw
皆様もお気を付けくださいませ。

Tuneboy続き

昨日諦めたテストランをしてみた
EU仕様のマップを書き込んだ結果、電源ON時の"ウィウィッ カツー"って音がしなくなった
分かるかなーw
多分エキパイに付いてる排気デバイスのモーター音だと思います


普通に走った結果、特に問題は無し
お手軽に書き換えできるので、せっかくだからクルーズもテスト

cruiseとcruisenobuttonがあって、最初はcruiseを選択
詳細は後述、なんかすげー恐い挙動だった
そして解除方法が分からないw
ちゃんと調べてから乗り出すべきだった( ´ A `)
仕方ないので路肩でエンジンOFF
解除されて無事帰宅
その後nobuttonを書き込み

こっちが想定してた挙動でした
クラッチ切った時も解除という親切設計

クルコンの詳細はだいたい車と一緒
でも速度じゃなくて回転数をキープしてるような…

前出のcruiseマップでクルーズモードを解除出来なかった時に、クラッチ切って、シフトアップ、ダウンしても回転数がキープされていた
それがとんでもなく怖かったんだけどw

とりあえずこれで高速が楽になるなー

Tuneboyとその他もろもろカスタマイズ

もう冬ですねー
最近めっきり寒くなってきたけど、今日は日中暖かかったのでバイク作業しました

先日talkriverさんと共同購入させてもらったTuneboyをテストする為の下準備
ECUを国内規制版（純正）に戻しました。
ついでにガソリンタンクキャップも交換ー

タンク周りを全部外すめんどくさい作業を経て純正戻し完了

タンクキャップ交換もトラブルがあったけど、何とか完了
トラブル内容はタンク内にボルトを落とすという馬鹿なミスｗ
しかも磁石にくっつかないー(´д｀)
ポリタンクにガソリンを移してから、完全にタンクを下ろして逆さに振りましたｗ

あとチラリと写ってるのはDPのアルミグリップキット
寒いタイミングで交換したのは間違いでした
つめてーｗ

で、日が暮れて乗るには寒くなったので、乗るのは諦めてTuneboyのテストを決行

あっけなく書き換え完了しました！

純正仕様の「HIGH」表示

診断用コネクタに接続中なので右にアイコン表示されてます

EU版touringマップに書き換えたので「162HIGH」に

エンジン始動までは確認したけど、寒くて未走行なのでテストはまた後日

最後におまけでhpcorse hydroform evolutionを磨きました

なかなか良いと自己満足しております

妙義山ツー

そろそろ寒くなってきて山の方に行くのもしんどくなってきました。

という訳で妙義山までひとっ走り。
ハーレー2台、オフ車、ディアベルという変な編成で行ってきました。

日中は風の無い暖かい天気。
ツーリング日和でした。

暗くなったら冷え込んできたけど、冬装備のテストを兼ねてるのでバッチコイｗ

HYOD STJ523 ST-W MILEMETE D3O
RST592 eヒート ウィンターグローブ
PK-902 クイックオーバーパンツ

この3つでどの程度まで耐えられるか。
結論から言うと、テストの時は5℃位だったと思うけど、余裕でした。

簡単にレビューでも
HYODのジャケットはデザインが気に入って購入。それなりに暖かい感じ。
インナーダウンにユニクロでも着るか・・・
去年買ったMOTOARMYのMAJ-N-3Bの方が暖かいかなー。

タイチのeヒートは暖かいけどバッテリーの持ちがイマイチ。
1.5～3時間しか持たないけどケーブルレスが良いから仕方ない。

komineのPK-902は少しダサいけど、まぁ暖かさと手軽さには変えられないですｗ

こんな感じでこの冬を乗り切るつもりです。


来週はハンドルバーとグリップを交換しよう。

生存報告w

最近めっきりご無沙汰ですw
忘れてしまいそうなので更新をば。
順調に距離を伸ばし、初回点検も終えたディアベル。

まずは前回の更新後に変更した部分などを。

カーボンメーターカバー
カーボンヘッドライトカウル
AELLA フロントアクスルスライダー
AELLA フレームスライダー

ヘッドライトカウルは造形が純正とは少し違う。
何だか寂しかったのでラインを入れてみた。
スライダーは納車時にオーダーしてた物を最近やっと装着したものw

追加でAELLAのテーパーハンドルバーも購入ー。
寒くて取り付けは春になるかも…

後はバイクでは初めてのナビ取り付けました。
ユピテルMCN45si
GPSの捕捉も早いし中々良い。

ただ一点だけ。
相方とのタンデム用にSENAのSMH5というBTヘッドセットを使ってるんだけど、MCN45とのペアリングにクセがある。
どうやらMCN45の作りの問題みたい。
現象としては、ナビではペアリングしてる事になってるけど、音は全く飛んで来ないというもの。
テストの結果、電源の順番で解決できる事が分かった。

ヘッドセットON->ナビON
ナビOFF->ヘッドセットOFF

これ以外の動作は全く安定しない。
電源を切る必要があるみたい。
しばらくこれで運用してみようと思う。

あとSMH10で、接続プロファイルを指定できる機能がある。
SMH5の取説には書いてなかったけど可能だった。

ペアリング待機状態(フォンボタン5秒)でフォンボタンを押すとHFPだけ繋ぐ。
ペアリング待機状態(フォンボタン5秒)でジョグボタンを押すとA2DPだけ繋ぐ。
AVRCPはどうなんだろう？
そもそもMCN45には搭載されてないかも知れない。
調べる気なしですw

ちなみにMCN45にはオーディオ機能が付いてる。
ナビ音声とオーディオはA2DPで。
電話(iPhone)はHFPで。
と言う感じ。
どこで使うんだって話だけど、俺と同じくiPhone使ってる人にはあったら便利かも。

最初、iPhoneはBT接続すると使えるプロトコルを全部掴むみたいだから、ナビと奪い合いになってるのかと思ったけどそんな事は無いみたいです。
多分マルチペアリングでうまい事やってくれてると思います。
問題の切り分けには役立ったような気がするからメモ。

という訳で生存報告でした。
最後に写真を何点か。